Lastcyklar kan leverera varor i städer snabbare än skåpbilar, ta bort ton av växthusgaser och minska trängseln på samma gång, enligt en ny studie av klimatvälgörenhet Possible och University of Westminsters Active Travel Academy.
Dag efter trist dag i städer runt om i världen skakar och sprattlar leveransbilar sig igenom stadsgator runt om i världen och levererar paket efter paket.Spår ut koldioxidutsläpp i miljön, morrande trafik genom att parkera här, där och överallt inklusive, låt oss inse det, mer än några cykelbanor.

En ny studie i Storbritannien visar lastcyklarnas otroliga användbarhet som en ny modell för stadsleveranser.
Studien har titeln Promise of LowCarbon Freight.Den jämför leveranser med hjälp av GPS-data från rutter som Pedal Me-lastcyklar tagit i centrala London med traditionella leveransbilar.

Enligt rapporten finns det 213 100 skåpbilar som, när de står utanför, upptar cirka 2 557 200 kvadratmeter vägyta.
"Vi finner att tjänsten som utförs av Pedal Me-fraktcyklerna är i genomsnitt 1,61 gånger snabbare än den som utförs av skåpbil," läser studien.
Om 10 procent av traditionella skåpbilsleveranser ersattes av lastcyklar skulle det leda till 133 300 ton CO2 och 190,4 kg NOx per år, för att inte tala om minskningen av trafiken och frigörandet av offentliga utrymmen.

"Med nya uppskattningar från Europa som tyder på att upp till 51 % av alla fraktresor i städer kan ersättas av lastcyklar, är det anmärkningsvärt att se att om bara en del av detta skifte skulle ske i London, skulle det åtföljas av inte bara dramatisk minskning av CO2-utsläpp utan bidrar också till en avsevärd minskning av riskerna från luftföroreningar och vägtrafikkollisioner samtidigt som man säkerställer ett effektivt, snabbt och pålitligt urbant godstransportsystem, säger Ersilia Verlinghieri, seniorforskare vid Active Travel Academy.
På bara 98 dagar av studien avledde Pedal Me 3 896 kg CO2, vilket gjorde det klart att lastcyklar ger en enorm klimatfördel samtidigt som de bevisar att kunderna kunde betjänas bra om inte bättre än den traditionella modellen.
"Vi avslutar med några viktiga rekommendationer för att stödja expansionen av lastcykelfrakt i London och förbättra våra vägar för många som fortfarande kämpar för att använda dem säkert", avslutar rapporten.